Het onvermogen om het oppervlak van eenstalen velgmet een metalen beschermlaag komt voornamelijk doortechnologische beperkingen, structurele kenmerken, Enpraktische toepassingsvereisten. Volledige dekking is niet alleen onrealistisch, maar kan ook de functionaliteit en veiligheid van het wiel in gevaar brengen.
I. Technische beperkingen
Bij galvaniseren wordt via elektrolyse een metalen coating op een oppervlak aangebracht, maar het proces heeft inherente beperkingen wat betreft de dekking.
Tijdens het galvaniseren heeft de elektrische stroom de neiging zich te concentreren op uitstekende, platte of sterk geleidende delen van het wiel. Verzonken gebieden, gaten en gaten krijgen minder stroom, wat resulteert in dunnere of zelfs ontbrekende plateerlagen, waardoor volledige dekking onmogelijk wordt.
Bovendien moet het wiel tijdens het galvaniseren aan een armatuur of hanger worden bevestigd. De contactpunten tussen het armatuur en het wiel blokkeren de stroom, waardoor er op die plekken geen coating ontstaat.
Als men probeert volledige dekking te bereiken door de galvaniseertijd of -stroom excessief te verhogen, zullen de uitstekende gebieden te dikke coatings ontwikkelen. Dergelijke coatings zijn gevoelig voor barsten of afbladderen, waardoor de effectiviteit van de beschermende laag wordt verminderd en de productiekosten aanzienlijk stijgen.
II. Structurele factoren
Het structurele ontwerp van stalen wielen -, vooral die welke worden gebruikt in auto's, mijnbouwvoertuigen en andere industriële uitrusting -, is complex en functioneel, wat betekent dat bepaalde gebieden niet kunnen of mogen worden geplateerd.
Belangrijke gebieden zoals boutgaten, -bandmontageoppervlakken en naaf-montageoppervlakken moeten nauwkeurige afmetingen behouden. Het aanbrengen van een coating op deze oppervlakken zou de toleranties veranderen, waardoor een slechte pasvorm tussen het wiel, de band en de naaf ontstaat, wat kan resulteren in een losse montage, luchtlekkage of zelfs rijgevaar.
Sommige stalen wielen vereisen een efficiënte warmteafvoer. Overmatige of volledige-oppervlaktecoatings kunnen de warmteoverdracht belemmeren en de koelprestaties van het remsysteem negatief beïnvloeden.
Bovendien zijn spaakspleten, lasnaden en andere smalle gebieden structureel moeilijk voor de galvaniseringsoplossing, waardoor volledige dekking in die gebieden wordt verhinderd.
III. Praktische overwegingen
Zowel vanuit industrieel als praktisch oogpunt is een volledige dekking economisch noch noodzakelijk.
- Hoge kosten:Het bereiken van volledige dekking zou complexe voorbehandelingsprocedures, gespecialiseerde galvanische apparatuur en aanvullende correctieprocessen vereisen, die allemaal de efficiëntie drastisch verminderen en de productiekosten verhogen.
- Functionele noodzaak:Het buitenoppervlak van het wiel is meer blootgesteld aan slijtage en corrosie en vereist daarom bescherming, terwijl de binnenkant minder gevoelig is voor beschadigingen en geen metalen coating nodig heeft.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. is gespecialiseerd in onderzoek, ontwikkeling en productie van speciale wielen, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 300.000 velgen en 200.000 spaken, velgen en borgringen. Als u geïnteresseerd bent in de aankoop van velgen voor off-snelwegen, neem dan contact met ons op door op de onderstaande knop te klikken.