rand
De velg is het cirkelvormige structurele onderdeel van een wiel. De binnenkant is via spaken verbonden met het aslager, terwijl de buitenkant de band rechtstreeks monteert en zijn positie vasthoudt. Het dient als de kritische structuur voor het overbrengen van kracht tussen de band en andere wielcomponenten.
Kernfuncties
Het vastzetten van de band
De buitenvelg is voorzien van een ring-vormig uitsteeksel dat de hiel van de band vastgrijpt, waardoor wordt voorkomen dat de band tijdens gebruik losraakt. Tegelijkertijd zorgt de strakke afdichting tussen de hiel en de hielzitting voor de luchtdichtheid van de luchtband, waardoor drukverlies wordt voorkomen.
Belasting en kracht overbrengen
Tijdens het rijden met het voertuig wordt de aandrijfkracht van de as via de spaken overgebracht op de velg en vervolgens op de band, om uiteindelijk in contact te komen met het wegdek. Tegelijkertijd verplaatsen de grondreactiekrachten zich via de band naar de velg en via de spaken terug naar de carrosserie, waar ze dienen als tussenbrug voor krachtoverbrenging.
Bandvorm behouden
De diameter en breedte van de velg bepalen direct de montagespecificaties van de band. De rondheid en vlakheid ervan hebben rechtstreeks invloed op de uniformiteit van het contactvlak van de band. Vervormde velgen kunnen ongelijkmatige bandenslijtage, rijtrillingen en zelfs veiligheidsrisico's veroorzaken.
Geschikt voor remsysteemcomponenten
Bij de meeste voertuigen worden remschijven aan de binnenzijde van de velg gemonteerd. Het velgontwerp moet voldoende ruimte bieden om een goede installatie, warmteafvoer en functionaliteit van remcomponenten te garanderen.
Speciale kenmerken van velgen voor terreinwagens.-
Off-voertuigen rijden in ruige omgevingen, zoals modderig terrein, grindoppervlakken en oneffen terrein met aanzienlijke hoogteverschillen. Ze zijn bestand tegen aanzienlijke wielbelastingen, zoals die van mijnbouwvrachtwagens die tientallen tonnen vervoeren. Bijgevolg vertonen hun velgen verschillende ontwerpkenmerken vergeleken met die van standaardvoertuigen op-snelwegvoertuigen:
| Vergelijkingsdimensie | Velgen voor gewone snelwegvoertuigen | Velgen voor terreinvoertuigen-snelwegvoertuigen |
|---|---|---|
| Materiaal en dikte | Meestal aluminiumlegering (voor lichtgewicht), met relatief dunne dikte | Hoofdzakelijk gemaakt van hoogwaardig-staal (bijvoorbeeld Q345, slijtvast-staal), met een dikte die 2-3 keer zo dik is als die van velgen van snelwegvoertuigen. Sommige velgen van mijnbouwvoertuigen zijn ook "gedoofd en versterkt" om schokken en slijtage te weerstaan |
| Structurele sterkte | Benadrukt een lichtgewicht ontwerp, met een relatief eenvoudige structuur (bijvoorbeeld velgen uit één- stuk) | Gebruikt een uit meerdere-delige samengestelde structuur (bijv. "velglichaam + borgring + borgring"), waarbij de gemonteerde verbindingen worden vastgezet met -sterke bouten; sommige velgbinnenkanten zijn voorzien van "versterkingsribben" om vervorming te voorkomen |
| Afdichting en aanpassingsvermogen | Compatibel met tubeless banden, waarbij gebruik wordt gemaakt van hielzittingen voor afdichting | Meestal compatibel met "tubed banden" (bijvoorbeeld diagonaalbanden die vaak worden gebruikt in technische voertuigen), waarvoor een extra ontwerp van "binnenbandgroeven" vereist is; sommige velgen zijn voorzien van "anti-valborgringen" om te voorkomen dat de banden losraken onder zware belasting/stoten |
| Diameter en breedte | Kleinere diameter (14-22 inch), gemiddelde breedte | Grotere diameter (24-40 inch, bijv. velgen van mijnvoertuigen) en bredere breedte, compatibel met grote- banden voor hoge belasting (bijv. banden van mijnvoertuigen met een diameter van 1,5 meter) |
| Ontwerp voor zware omgevingen | Geen speciale bescherming, moet alleen bestand zijn tegen regen en stof | Het oppervlak is bedekt met een "anti-corrosiecoating" (bijvoorbeeld galvaniserende, slijtvaste- verf) om corrosie en krassen door modder en ertsresten te voorkomen; de velgranden zijn "afgerond" om beschadiging van de band door scherpe randen te voorkomen |
| Gewicht en kosten | Lichtgewicht (5-15 kg per stuk), relatief lage kosten | Zwaargewicht (50-200 kg per velg van mijnbouwvoertuig), met een kostprijs die 3-10 maal hoger is dan die van velgen van snelwegvoertuigen, waardoor een evenwicht tussen sterkte en duurzaamheid vereist is |
Ons bedrijf is gespecialiseerd in het onderzoek, de ontwikkeling en de productie van speciale wielen, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 300.000 sets stalen velgen en 200.000 stuks spaken, velgen en borgringen. Als u off--velgen wilt kopen, klik dan op de onderstaande knop om contact met ons op te nemen. Wij zullen zo snel mogelijk op u reageren.