Producten Beschrijving
Mijnbouw velgenverwijzen naar velgen die worden gebruikt op mijnbouwvoertuigen of mijnbouwapparatuur en die dienen als kritische componenten voor het garanderen van de werking van mijnbouwmachines.
- Functionele rol:Mijnbouwvelgen verbinden voornamelijk banden met assen, dragen het gewicht van mijnbouwvoertuigen, brengen het aandrijfkoppel en remkoppel over tussen de grond, banden en naven en zorgen voor een stabiele werking van het voertuig.
- Structureel ontwerp:Mijnbouwranden hebben doorgaans complexe structurele ontwerpen. Deze configuratie verbetert het draagvermogen en de stabiliteit van het draagvermogen en vergemakkelijkt het plaatsen en verwijderen van banden.
- Materiaalkeuze:Om zware mijnomgevingen te kunnen weerstaan, worden mijnvelgen vaak gemaakt van zeer-sterke, slijtvaste- en corrosie-materialen zoals gietstaal. Oppervlaktebehandelingen zoals spuiten en galvaniseren worden toegepast om de duurzaamheid en slijtvastheid verder te verbeteren.
- Specificaties en afmetingen:Mijnbouwvelgen zijn verkrijgbaar in een breed scala aan specificaties om te voldoen aan de uiteenlopende eisen van mijnbouwvoertuigen en -apparatuur. De 19.50-49/4.0 velg is bijvoorbeeld een vijfdelige structuur die is ontworpen voor tubeless banden, die vaak worden gebruikt op mijndumpers.
Mijnbouwvelgen zijn cruciale componenten die de betrouwbare werking van mijnbouwvoertuigen garanderen. Hun prestaties hebben een directe invloed op de efficiëntie en veiligheid van mijnbouwactiviteiten.
Wat is het verschil tussen mijnbouwvelgen en standaardvelgen?
| Vergelijkingsdimensie | Mijnbouw velgen | Gewone velgen |
|---|---|---|
| Ontwerpdoel | Bestand tegen extreem zware belastingen, slagvastheid, slijtvastheid | Lichtgewicht, laag energieverbruik, aangepast aan de dagelijkse wegomstandigheden |
| Laadvermogen op één-wiel | 10-50 ton | 0,5-5 ton |
| Structuurtype | Meer-type (voornamelijk 5-delig) | Type één-stuk / type twee-stukjes |
| Hoofdmateriaal | Hoog-kwaliteit gietstaal, gesmeed staal | Aluminiumlegering (voor personenauto's),-koolstofstaal (voor vrachtwagens) |
| Bijpassende banden | Gigantische mijnbouwbanden (diameter meer dan 2 meter) | Normale banden voor civiele voertuigen (diameter 0,6-1,5 meter) |
| Levensduur | 5-8 jaar | 3-6 jaar |
| Kernwoorden | Duurzaam, zwaar-belast-lager, robuust | Lichtgewicht, efficiënt, zuinig |
1. Kernontwerpdoelstellingen
Het fundamentele verschil ligt in hun ontwerpdoelstellingen.
Mijnbouw velgenzijn ontworpen om extreem zware belastingen en zware omstandigheden te weerstaan. Mijnbouwvoertuigen vervoeren ladingen variërend van tientallen tot honderden tonnen per rit, waarbij ze vaak over hobbelig terrein en grindhopen rijden. Velgen moeten dus prioriteit geven aan hoge sterkte, hoge vervormingsweerstand en uitzonderlijke duurzaamheid.
Conventionele velgenfocus op lichtgewicht constructie, laag energieverbruik en geschiktheid voor dagelijkse wegomstandigheden. Personenauto's en standaardvrachtwagens vervoeren doorgaans ladingen tussen de 1 en 10 ton, voornamelijk op gladde snelwegen. Deze velgen moeten een evenwicht vinden tussen brandstofefficiëntie en rijcomfort, waardoor lichtgewicht ontwerp een prioriteit is.
2. Laadvermogen
Het laadvermogen vertegenwoordigt het meest voor de hand liggende onderscheid tussen de twee.
Mijnbouw velgenkunnen extreem hoge belastingen dragen, met een enkele velg die 10-50 ton ondersteunt. De wanddikte van de velg kan 3-5 keer zo groot zijn als die van standaardvelgen. Terwijl standaard vrachtwagenvelgen bijvoorbeeld een wanddikte van ongeveer 5-8 mm hebben, zijn mijnbouwvelgen vaak groter dan 15 mm. Bovendien wordt de verbinding tussen velg en as tijdens het ontwerp versterkt, bijvoorbeeld door dikkere bouten en grotere flensdikte.
Conventionele velgenhebben een lager nominaal draagvermogen. Velgen van personenauto's kunnen doorgaans 0,5-1,5 ton per wiel aan, terwijl standaard vrachtwagenvelgen ongeveer 2-5 ton per wiel aankunnen. Het structurele ontwerp van deze velgen is gebaseerd op het voldoen aan de dagelijkse belastingseisen.
3. Structureel ontwerp
Om tegemoet te komen aan verschillende belastingskarakteristieken in verschillende werkomgevingen, verschillen de structurele ontwerpen van deze componenten aanzienlijk.
Mijnbouw velgenbestaan voornamelijk uit meerdere-delige modulaire ontwerpen, waarbij vijf-velgen de meest voorkomende configuratie zijn. Tijdens mijnbouwactiviteiten zijn velgen gevoelig voor schokken door losse rotsfragmenten. Het uit meerdere-onderdelen bestaande ontwerp voorkomt dat lokale schokken een volledig structureel falen veroorzaken. Gezien het grote formaat en het zware gewicht van mijnbouwbanden, maakt de gespleten structuur het vervangen van de band mogelijk zonder de hele velg te demonteren, wat het onderhoud vereenvoudigt. Bovendien zijn mijnbouwvelgen voorzien van verstevigingsribben of verdikte delen op plaatsen met hoge- slijtage om de levensduur te verlengen.
Conventionele velgenmaken doorgaans gebruik van constructies uit één- of twee- delen. Passagiersvoertuigen gebruiken voornamelijk velgen uit een-delige aluminiumlegering, terwijl standaardvrachtwagens doorgaans twee-stalen velgen hebben. Velgen uit één-stuk bieden een lagere productiecomplexiteit, beheersbare kosten en superieure afdichtingseigenschappen. Routinematige bandenwissels vereisen geen complexe demontage, waardoor efficiënt onderhoud mogelijk is dat aansluit bij de vereisten voor snelwegvoertuigen.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. is gespecialiseerd in onderzoek, ontwikkeling en productie van speciale wielen, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 300.000 velgen en 200.000 spaken, velgen en borgringen. Als u geïnteresseerd bent in de aankoop van velgen voor off-snelwegen, neem dan contact met ons op door op de onderstaande knop te klikken.