Ik voel me zeer ongerust als ik langs een enorme dumptruck loop en diepe groeven zie die tot in de zijflenzen van de velg zijn uitgesleten. Ik zie dit de hele tijd. Onderhoudspersoneel controleert het loopvlak van de band, de olie en de naaf, maar negeert de stalen flenzen die de band op zijn plaats houden.
Deze vergissing maakt mij gek. Flensslijtage is de stille moordenaar in onze branche. Het sluipt langzaam naar je toe, en als je het negeert, zal de flens uiteindelijk breken. Wanneer een flens breekt onder de enorme druk van een volledig opgepompte OTR-band, gedraagt deze zich als een bom die afgaat. Ik wil dit artikel gebruiken om alarm te slaan en u te laten zien hoe u dit kritieke veiligheidsrisico kunt beheersen.
Hoe flensslijtage er eigenlijk uitziet
Wanneer een mijnbouwtruck een bocht maakt, drukt de massieve rubberen band hard tegen de stalen zijring (de flens). Stenen, zand en schurende modder komen vast te zitten tussen het rubber en het staal. Terwijl de band tijdens het gebruik buigt, schuurt hij het vuil tegen het metaal. Gedurende duizenden uren vreet deze slijpactie het massieve staal weg.
Je zult het zien als een duidelijke groef of een scherpe lip die zich vormt aan de binnenkant van de flens. Ik herinner mijn jongens er voortdurend aan dat dit niet alleen cosmetische schade is. Je verliest structurele massa.
Strikte slijtagelimieten stellen
Je kunt niet raden wanneer een flens vervangen moet worden. U moet nauwkeurige metingen gebruiken. Te onderhoudenbetrouwbaarveiligheidsmarges handhaaf ik strikt de slijtagelimieten die zijn vastgelegd in de standaard onderhoudsprotocollen.
Voor een standaardvelg van 51-inch bedraagt de oorspronkelijke flensdikte gewoonlijk ongeveer 25 mm. Wij beschouwen de flens als volkomen onveilig en vereisen onmiddellijke vervanging wanneer de slijtgroef meer dan 10% van de oorspronkelijke dikte bedraagt (dwz een groef van 2,5 mm diep). Als u het 5 mm of meer laat verslijten, riskeert u een fatale klapband.
Ik raad ten zeerste aan om uw onderhoudsteam uit te rusten met de juiste contourmeters. Laat ze bij elke bandenwissel de flenzen fysiek meten. Als u versleten-onderdelen aantreft, probeer ze dan niet te lassen of te repareren. Gooi ze in de afvalbak en bestel nieuwe, stevige- vervangingen bij een vertrouwde bron zoalshttps://www.aqrim.com.
Hoe u de slijtage kunt vertragen
Je kunt flensslijtage niet volledig stoppen, maar ik heb een paar trucjes geleerd om deze aanzienlijk te vertragen.
"Maak het hielzitgedeelte zorgvuldig schoon voordat u een nieuwe band monteert. Achtergebleven vuil werkt vanaf de eerste dag als schuurpapier."
Zorg voor de juiste bandenspanning:Banden met een te lage-spanning buigen meer. Meer flex betekent meer slijpen tegen de flens. Houd deze druk exact.
Gebruik de juiste smering:Gebruik het juiste plantaardige-velgensmeermiddel bij het monteren van de band. Dit vermindert de initiële wrijving en zorgt ervoor dat de band perfect zit.
Was de vrachtwagens:Het klinkt eenvoudig, maar het regelmatig wassen van schurende modder van de wielen maakt een enorm verschil in de levensduur van de componenten.
Flenslijtagediepte, veiligheidsstatus, vereiste actie
0 mm - 1.5 mmVeilige/normale slijtage Ga door met werkzaamheden, controleer bij de volgende bandenwissel
1,5 mm -2,5 mmWaarschuwingszoneplan voor vervanging, bestel nieuwe zijringen
Over2,5 mmKritiek gevaar: onmiddellijk buiten gebruik stellen, onderdeel weggooien
Neem alstublieft flensslijtage serieus. Een snelle visuele controle en een eenvoudige meting kunnen levens redden en catastrofale schade aan apparatuur voorkomen.